地球
Aviation has a significant impact on the environment, and at British Airways we have a clear roadmap to achieving net zero carbon emissions by 2050, with short, medium and long-term initiatives to achieve our goals.
気候
We’re proud to be part of the first airline group in the world (IAG) to commit to becoming carbon net zero by 2050*. We’re investing in new, modern aircraft that are approximately 20 – 35% more efficient than the aircraft they replace** and we’ve made changes to the way we fly to further reduce our emissions intensity. We’ve also formed partnerships to support the development of Sustainable Aviation Fuels (detailed below), hydrogen-powered aircraft and carbon capture technology.
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弊社のネットゼロへの飛行経路
弊社は、2050年までに炭素排出量を実質ゼロにできるよう取り組んでいます。
効率が改善されない限り、フライトの需要が高まるにつれて、航空会社による二酸化炭素排出量は次第に増加するでしょう。
だからこそ、弊社はこの目標を達成するために次のようなさまざまな変更を加えています。
- より効率的な新しい機体への投資
- 地上およびフライト中の業務効率の向上
- 持続可能な航空燃料（SAF）への投資。詳細については、以下のSAFセクションをご参照ください
- 他のセクターでの炭素削減および除去
- 従業員のサステナビリティに対する意識および関与の向上
- 詳しい情報に基づいたご旅行の選択肢をお客様に提供
See our BA Better World report to learn more about the changes we're making on our journey to carbon net zero, including our 2019 baseline and how we’re working to tackle other types of non-Co2 emissions such as nitrogen oxides, water vapour, sulphate aerosols, soot aerosols and the associated formation of condensation trails (contrails) released during flying.
持続可能な航空燃料（SAF）
Refuel EU航空規則では、「持続可能な航空燃料」（「SAF」）は、合成航空燃料、航空バイオ燃料、リサイクルカーボン航空燃料のいずれかとして定義しています。
持続可能な航空燃料（SAF）を燃焼させると、従来の航空燃料と同水準の二酸化炭素が生成されますが、この生成二酸化炭素は、カーボンサイクルの一環として生じるものであり、地表での新たな活動（特に航空燃料生産）により生成されるものではありません。このため、SAFを使用すると、排出は依然として生じるものの、燃料ライフサイクル全体レベルでは、従来のジェット燃料を使用する場合と比べて二酸化炭素排出量を低減できます。SAF使用には、世界的な可用性が非常に低いという大きな課題があり、現在弊社が使用している全燃料に占めるSAFの割合は2.7%.***に留まっています。
SAFは化学的には従来の化石ジェット燃料と似ているので、手を加えずに既存の燃料供給インフラや機体にそのまま投入できます。したがって、航空関連の二酸化炭素排出量を削減するための最も手軽なソリューションです。SAFの使用による排出量の削減は、温室効果ガスのライフサイクルをベースとした炭素排出量の削減として測定されます。通常、従来の化石ジェット燃料と比較して80%以上が削減されます。
We see progressing the development and commercial deployment of SAF as crucial to reducing the carbon emissions associated with aviation. It is a key part of our plans to reach net zero carbon emissions by 2050 with a target of reaching at least 10% SAF by 2030, in line with the UK government’s SAF Mandate. This includes investing in SAF plants in the UK and US to scale up the availability of SAF. We currently use or plan to use SAF produced from used cooking oil, woody biomass, used tyres, or orchard and forestry waste.
弊社は、Phillips 66と複数年契約を結び、英国で商用燃料として生産されたSAFを使用した世界初の航空会社です。IAGは、2024年に、SAF生産業者の「Twelve」と、e-SAFの供給に関する最大規模のSAF購入契約を結びました。e-SAFは、二酸化炭素、水、再生可能エネルギーから作られた最先端のパワー・トゥ・リキッドSAFです。
二酸化炭素の除去
二酸化炭素の除去とは、二酸化炭素を空気から取り除き、生物学的または地質学的な方法で数十年、あるいは何世紀にもわたって安全に貯蔵するプロセスです。
Our carbon removals portfolio includes a variety of nature-based and engineered approaches including capturing carbon dioxide directly from the air and durably storing it underground through to enhanced rock weathering. As part of our progress to net zero carbon emissions by 2050 or sooner, we’ve signed a deal to purchase carbon removals credits in the UK and overseas as part of a six-year agreement.
2020年以降、弊社は検証済みのカーボンオフセットと二酸化炭素除去クレジットの両方を、国内排出量とほぼ同じ量で自発的に購入してきました。弊社は、航空排出量に対処するための業界の世界的な経済指標であるCORSIAに基づき、堅牢かつ検証済みのカーボンオフセットを引き続き購入し、CORSIAのさらなる強化を促進するために引き続き影響力を発揮していきます。2024年以降、弊社は自主的な行動として、高品質で革新的な認証済みの二酸化炭素除去クレジットを少量購入するように指示しています。弊社は、長期的には二酸化炭素除去のみを使用できるよう移行する中で、この重要な新興産業の発展を支援することを目標としています。
水素を動力源とする航空機
We support the development of hydrogen as an alternative fuel source because we believe it has the potential to enable us to reach zero carbon emissions when in flight or transit, on short-haul routes by 2050. That’s why we’ve invested in ZeroAvia – a leading innovator in decarbonising commercial aviation. It is aiming to accelerate the development of 50+ seater aircraft capable of running on zero emissions hydrogen-electric power. In January 2023, ZeroAvia completed the world’s first hydrogen-electric fuel cell powered flight of a commercial-grade aircraft.
廃棄物
We’re committed to working towards implementing a circular economy. We aim to keep our resources in use for as long as possible through product design, re-use and recycling and through partnerships with our suppliers.
弊社は、リーダーシップ、革新性、持続可能なビジネス慣行への取り組みを称える2024 SEAL Business Sustainability Awardsで、機内におけるリサイクルイニシアチブが認められたことを嬉しく思っています。
使い捨てプラスチック
We’re working to reduce single-use plastic where possible and we’re collaborating with our suppliers to identify more sustainable alternatives, like bamboo and paper. From removing plastic blanket wrappings from our flights to introducing duvets made from recycled plastic, we’re dedicated to finding innovative solutions that are better for the environment.
食品廃棄物
食品廃棄物を減らすことは、天然資源や水資源、食品を栽培する土地への負担を減らし、生産や輸送、廃棄に伴う温室効果ガスの排出を削減することにつながります。舞台裏では、弊社は英国政府の政策や規制に影響を与え、食品廃棄物の埋立てや焼却からの転換をより持続可能な方法で行えるように働きかけています。
環境マネジメント
高水準の環境管理を実現することは、弊社のBA Better Worldプログラムの基盤です。2025年、弊社は国際航空運送協会（IATA）と共に外部再認証評価プロセスを実施し、環境管理システムに関するIATA環境評価（IEnvA）認証の維持に成功しました。この成果は、弊社の環境パフォーマンスと管理システムの継続的な改善、および規制義務の遵守に対する取り組みを反映しています。
以前の認証の対象範囲は、企業オフィスと施設、グローバルフライトオペレーション、メンテナンス、修理とオーバーホール（エンジニアリング機能）です。2025年には認証範囲を拡大して地上業務も対象とし、対象範囲内の地上業務全体で環境パフォーマンスにおける目に見える改善を実証しました。また、弊社は野生生物モジュール基準の認証も取得し、国際的な野生生物の密売に対する弊社のゼロトレランスの姿勢とバッキンガム宮殿宣言の原則への取り組みを強化しました。
IEnvAフレームワークは、継続的な改善サイクル（計画、実行、確認、改善）に従っています。これには、コンプライアンス義務の遵守、インシデントの報告、トレーニングの提供、監査の実施、発見事項への対応による継続的な改善の推進が含まれます。
野生生物
バッキンガム宮殿宣言
弊社は、野生動物保護連盟特別輸送委員会（United for Wildlife Transport Taskforce）の一員として、野生生物違法取引の撲滅に向けた取組みを支援しています。弊社は、安全なシステムの開発に取り組み、リスクの高い輸送経路や輸送方法に関する情報や信頼できる重要情報を、税関や法執行機関と共有しています。このため弊社は、違法な野生生物または製品が含まれ得る貨物の運送を拒否する権利を留保しています。
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BA Better World
航空業界を長期的に持続可能なものにするには、航空業界が及ぼす影響に対処するため、大規模な措置を緊急に講じることが不可欠です。弊社はそのために、BA Better Worldのプログラムと、環境、社会、ガバナンスに関するビジネスパフォーマンスの継続的な改善を推進するためのイノベーションに取り組んでいます。
従業員
弊社は従業員を大切にし、従業員による事業への貢献を評価しています。多様性のある包括的な職場づくりは、ウェルビーイングと帰属意識に役立ち、弊社のワールドクラスの従業員の活躍を可能にします。
責任ある事業
弊社は最高水準のコーポレートガバナンスの維持に向けて尽力し、責任あるパフォーマンスを推進して、カスタマーエクスペリエンスを持続可能かつインクルーシブなものにするよう努めています。事業を展開するコミュニティで雇用機会を創出すると同時に、独自のスキルを生かして危機による被害を受けた人々を支援しています。
* 弊社の運航便における炭素排出量ネットゼロ達成戦略は、弊社が2019年に設けた基準を基礎とするもので、機体、運用効率、新技術投資、持続可能な航空燃料（SAF）、炭素除去といった要素を複合的に組み合わせてネットゼロを達成するという戦略です。
** ブリティッシュ・エアウェイズ（British Airways）の運航データに基づく
*** 英国のSAFマンデートに基づき、2025年には、化石ジェット燃料供給総量の2%をSAFにしなければなりません。この割合は毎年引き上げられ、2030年には10%、2040年には22%となります。
ReFuelEU Aviationでは、EU加盟国の空港に供給する従来型航空燃料のSAF混合率を段階的に増やすよう航空燃料サプライヤーに対して求めています。この要件には、EU加盟国の空港に供給する燃料のSAF混合率を、2025年以降は2%に引き上げ、2050以降は70%に引き上げることが含まれています。