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Klima

Wir sind stolz darauf, Teil der weltweit ersten Airline-Gruppe (IAG) zu sein, die sich verpflichtet hat, bis zum Jahr 2050 * kohlenstoffneutral zu arbeiten. Wir investieren in neue, moderne Flugzeuge, die ca. 20 bis 35 % effizienter sind als die Flugzeuge, die sie ersetzen **, und haben Änderungen an der Flugweise vorgenommen, um unsere Emissionen weiter zu reduzieren. Wir sind auch Partnerschaften eingegangen, um die Entwicklung nachhaltiger Flugzeugkraftstoffe (Details unten), wasserstoffbetriebener emissionsfreier Flugzeuge und von CO2-Abscheidungstechnologien zu unterstützen.

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Unser Weg zur Klimaneutralität

Wir haben uns verpflichtet, bis zum Jahr 2050 Netto-Null-Kohlenstoff-Emissionen zu erreichen.

Wenn keine Verbesserungen an der Effizienz vorgenommen werden, würden die CO2-Emissionen beim Flugbetrieb weiter steigen, da die Nachfrage nach Flugreisen steigt.

Deshalb nehmen wir eine Reihe von Änderungen vor, um dieses Ziel zu erreichen, wie z. B.:

• Investition in neuere, effizientere Flugzeuge
• Steigerung der Betriebseffizienz am Boden und in der Luft
• Investitionen in nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF). Siehe Abschnitt SAF unten für weitere Informationen 
• Kohlenstoffreduzierung und -vermeidung in anderen Sektoren
• Förderung des Nachhaltigkeitsbewusstseins und des Engagements unserer Mitarbeiter
• Bereitstellung von Informationen für unsere Kunden, sodass sie bessere Reiseentscheidungen treffen können.

In unserem BA Better World-Bericht erfahren Sie mehr über die Veränderungen, die wir auf unserem Weg zur Netto-Null-Bilanz vornehmen, einschließlich unserer Basislinie aus dem Jahr 2019 und unserer Maßnahmen zur Bekämpfung anderer Arten von Nicht-CO2-Emissionen wie Stickoxiden, Wasserdampf, Sulfataerosolen, Rußaerosolen und der damit verbundenen Bildung von Kondensstreifen (Contrails), die während des Fluges freigesetzt werden.

Nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF, Sustainable Aviation Fuel)

Nachhaltige Flugkraftstoffe (Sustainable Aviation Fuels, SAF) werden in der Refuel EU Aviation Regulation als Flugkraftstoffe definiert, bei denen es sich entweder synthetische Flugkraftstoffe, Biokraftstoffe für die Luftfahrt oder Flugkraftstoffe mit recyceltem Kohlenstoff handelt.

Bei der Verbrennung von SAF entstehen nahezu identische Mengen an Kohlendioxid wie bei herkömmlichen Flugzeugkraftstoffen, aber das erzeugte Kohlendioxid ist bereits Teil des Kohlenstoffkreislaufs und wird nicht speziell für die Herstellung von Flugzeugkraftstoff aus dem Boden gewonnen. Das bedeutet, dass die Verwendung von SAF im Vergleich zum herkömmlichen Kraftstoff, den es ersetzt, über den gesamten Lebenszyklus des Kraftstoffs zu einer Verringerung der CO2-Emissionen führt, obwohl weiterhin Emissionen entstehen. Eine große Herausforderung besteht darin, dass die Verfügbarkeit von SAF weltweit nach wie vor gering ist und derzeit nur 2,7 % unseres gesamten Kraftstoffs ausmacht. ***

Da SAF in seiner chemischen Zusammensetzung dem herkömmlichen fossilen Kerosin ähnelt, kann es ohne Modifikationen direkt in die bestehende Kraftstoffversorgungsinfrastruktur und Flugzeuge damit betankt werden. Daher ist es die am schnellsten umsetzbare Lösung zur Reduzierung der mit dem Luftverkehr verbundenen Kohlenstoffemissionen. Die durch die Verwendung von SAF erzielten Emissionsreduzierungen werden als Reduzierung der Kohlenstoffemissionen auf der Grundlage des Lebenszyklus von Treibhausgasen gemessen, in der Regel um 80 % oder mehr im Vergleich zu den fossilen Kerosinen, die es ersetzt. 

Zusammen mit unserer Muttergesellschaft IAG, die bisher 3,5 Milliarden US-Dollar in Investitionen und Käufe von SAF investiert hat, sehen wir die Weiterentwicklung und kommerzielle Nutzung von SAF als entscheidend für die Reduzierung der mit der Luftfahrt verbundenen CO2-Emissionen an. Dies ist ein wesentlicher Bestandteil unserer Pläne, bis 2050 Netto-Null-Kohlenstoffemissionen zu erreichen, mit dem Ziel, bis 2030 in Übereinstimmung mit dem SAF-Mandat der Regierung des Vereinigten Königreichs mindestens 10 % SAF zu betanken Dazu gehört auch die Investition in SAF-Anlagen im Vereinigten Königreich und in den USA, um die Verfügbarkeit von SAF zu erhöhen. Wir verwenden derzeit oder planen die Verwendung von SAF, das aus gebrauchtem Speiseöl, holzbasierter Biomasse, gebrauchten Reifen oder Abfällen aus Obstgärten und der Forstwirtschaft hergestellt wird.

Wir sind die erste Fluggesellschaft der Welt, die SAF in kommerziellem Maßstab im Vereinigten Königreich nutzt, nachdem wir einen mehrjährigen Vertrag mit Phillips 66 unterzeichnet haben. 2024 schloss IAG seinen bisher größten SAF-Kaufvertrag mit dem Hersteller „Twelve“ für die Lieferung von e-SAF, einer fortschrittlichen Form von Power-to-Liquid-SAF aus Kohlendioxid, Wasser und erneuerbaren Energien.

Kohlendioxidentfernung

Unter Kohlendioxidentfernung versteht man den Prozess, Kohlendioxid aus der Atmosphäre zu entfernen und es auf biologische oder geologische Weise für mehrere Jahrzehnte oder sogar Jahrhunderte sicher zu speichern. 

Unser Portfolio zum Entfernen von Kohlendioxid aus der Atmosphäre umfasst eine Vielzahl von natürlichen und technischen Ansätzen, darunter die direkte Abscheidung von Kohlendioxid aus der Luft und die dauerhafte Speicherung im Untergrund bis hin zur verstärkten Verwitterung von Gestein. Im Rahmen unseres Bestrebens, unsere Fortschritte auf dem Weg zu Netto-Null-Emissionen bis zum Jahr 2050 oder früher zu beschleunigen, haben wir vor kurzem eine Vereinbarung über den Kauf von innovativen Gutschriften für den Abbau von Kohlenstoff in Großbritannien und Übersee im Rahmen eines Sechsjahresvertrags unterzeichnet. 

Seit 2020 haben wir auf freiwilliger Basis sowohl verifizierte Kohlenstoffkompensationen als auch Emissionsgutschriften in einem Umfang erworben, der in etwa unseren inländischen Emissionen entspricht. Wir werden auch weiterhin robuste und geprüfte Kohlenstoffkompensationen im Rahmen von CORSIA kaufen, der globalen Wirtschaftsmaßnahme der Branche zur Bekämpfung der Emissionen des Luftverkehrs, und wir werden weiterhin unseren Einfluss geltend machen, um die Stärkung von CORSIA im Laufe der Zeit zu fördern. Seit 2024 richten wir unsere freiwilligen Maßnahmen auf den Kauf eines kleineren Volumens hochwertiger und innovativer zertifizierter Emissionsgutschriften aus. Unser Ziel ist es, die Entwicklung dieser lebenswichtigen, aber jungen Industrie zu unterstützen, während wir langfristig auf die ausschließliche Nutzung von Kohlenstoffentfernungsprodukten umsteigen. 

Wasserstoffbetriebene Flugzeuge

Wir unterstützen die Entwicklung von Wasserstoff als alternativem Kraftstoff, weil wir glauben, dass er das Potenzial hat, auf Kurzstrecken bis zum Jahr 2050 echte Null-Emission während des Fluges oder im Transit zu ermöglichen. Deshalb haben wir in ZeroAvia investiert – ein führendes Innovationsunternehmen mit dem Ziel der Kohlenstofffreiheit der kommerziellen Luftfahrt. Das Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, die Entwicklung von Flugzeugen mit mehr als 50 Sitzplätzen zu beschleunigen, die in der Lage sind, emissionsfrei mit wasserstoffbasierter elektrischer Energie zu fliegen. Im Januar 2023 absolvierte ZeroAvia den weltweit ersten Flug eines Verkehrsflugzeugs mit Wasserstoff-Elektro-Brennstoffzellenantrieb.

Abfall

Wir setzen uns für den Umweltschutz ein, verzichten auf Einwegkunststoffe, wenn es nachhaltigere Alternativen gibt, und reduzieren Lebensmittelabfälle. Wir arbeiten an der Implementierung von Circular-Economy-Prinzipien und bemühen uns, unsere Ressourcen durch Produktdesign, Wiederverwendung und Recycling sowie durch Partnerschaften mit unseren Lieferanten so lange wie möglich zu nutzen.

Wir freuen uns, dass wir für unsere Recycling-Initiativen an Bord bei den 2024 SEAL Business Sustainability Awards ausgezeichnet wurden, bei denen Vorreiterrollen, Innovation und Engagement für nachhaltige Geschäftspraktiken prämiert werden.

Die Umsetzung eines hohen Standards im Umweltmanagement ist ein grundlegender Bestandteil unseres BA Better World-Programms. Im Jahr 2025 haben wir uns einem externen Rezertifizierungsverfahren der International Air Transport Association (IATA) unterzogen und die IATA-Umweltzertifizierung (IEnvA) für unser Umweltmanagementsystem erfolgreich beibehalten können. Diese Leistung spiegelt unser Engagement für die kontinuierliche Verbesserung unserer Umweltauswirkungen und unseres Managementsystems sowie die Einhaltung gesetzlicher Verpflichtungen wider.

Der Umfang der vorherigen Zertifizierung umfasst Unternehmensbüros und -einrichtungen, den weltweiten Flugbetrieb sowie Wartung, Reparatur und Überholung (technische Funktionen). Im Jahr 2025 konnten wir die Zertifizierung auf die Bodenabfertigung ausweiten und damit konkrete Verbesserungen der Umweltauswirkungen in allen unseren Bodenabfertigungsbereichen nachweisen. Außerdem haben wir die Zertifizierung nach den Wildlife-Modulstandards erhalten, wodurch wir unseren Null-Toleranz-Ansatz gegenüber dem internationalen Handel mit Wildtieren und unser Engagement für die Grundsätze der Buckingham Palace Declaration bekräftigen.

Das IEnvA-Framework folgt einem kontinuierlichen Verbesserungszyklus (Planen, Ausführen, Überprüfen, Handeln). Dazu gehören die Erfüllung von Compliance-Verpflichtungen, die Meldung von Vorfällen, die Durchführung von Schulungen, die Durchführung von Prüfungen sowie die Bearbeitung von Ergebnissen, um kontinuierliche Verbesserungen zu fördern.

Tierschutz

Erklärung des Buckingham Palace

Als Teil der United for Wildlife Transport Taskforce unterstützen wir den Kampf gegen den illegalen Wildtierhandel. Wir sind bestrebt, ein sicheres System zu entwickeln, um Informationen und gesicherte Daten über risikoreiche Routen und Transportmethoden an Zoll- und Strafverfolgungsbehörden weiterzugeben. Im Rahmen dessen behalten wir uns auch das Recht vor, Fracht abzulehnen, bei der der Verdacht besteht, dass sie illegale Wildtiere oder Produkte enthält.

Entdecken Sie mehr

* Unsere Strategie „Flightpath to Net Zero Carbon“ basiert auf unserer Basislinie aus dem Jahr 2019 und wird durch eine Kombination aus Flugzeug- und Betriebseffizienz, Investitionen in neue Technologien, nachhaltigen Flugkraftstoffen (SAF) und Kohlenstoffvermeidung umgesetzt.

** Basierend auf den Betriebsdaten von British Airway

*** Das britische SAF-Mandat schreibt vor, dass im Jahr 2025 2 % des insgesamt gelieferten fossilen Flugzeugkraftstoffs SAF sein müssen. Dieser Wert wird jährlich steigen und im Jahr 2030 10 % und dann im Jahr 2040 22 % betragen.  

ReFuelEU Aviation legt Anforderungen für Flugkraftstofflieferanten fest, um den Anteil von SAF, der dem herkömmlichen Flugkraftstoff an EU-Flughäfen beigemischt wird, schrittweise zu erhöhen. Dazu gehört ein Anteil von 2 % SAF an EU-Flughäfen ab dem Jahr 2025 und ein Anteil von 70 % SAF an allen EU-Flughäfen ab dem Jahr 2050.