Um guia de quem sabe: o 787 Dreamliner

Suneil Banerjee, Primeiro oficial sénior da British Airways

Respirar ar fresco

Nas cabines do 787, o ar vem diretamente do exterior. Os clientes dizem que se sentem melhor após um voo de longo curso.

Momento de conquistar e encantar

Temos um sistema a bordo denominado Gust Suppression System, que deteta mudanças na intensidade e na direção do vento, principais responsáveis pelos ocasionais solavancos, contrabalançando-os para que a viagem decorra com tranquilidade. Não é possível erradicar a turbulência, mas os solavancos são significativamente menos no 787.

Entrega com festa

Há um toque de trombetas quando recebemos um novo 787. A Boeing até nos entrega uma chave cerimonial numa caixa. Claro que o avião não é ativado com uma chave: uma combinação de interruptores aciona o combustível e a eletricidade dos motores do 787.

Regresso à escola

Fazemos uma formação de dois meses num 787 – um mês em sala de aula e um mês no simulador (temos dois simuladores 787 em Heathrow). Os formadores sentam-se atrás de nós e apresentam todos os cenários, de forma a que se o improvável acontecer num voo real sabermos como lidar com isso com segurança.

De olhos postos na janela

Temos um HUD (um ecrã de alertas e informações) no cockpit – as informações principais do voo (altitude, velocidade, entre outras) são projetadas num ecrã de vidro transparente à nossa frente. Assim, podemos continuar a olhar em direção à janela enquanto lemos os parâmetros do voo.

Susie Smillie, Diretora de Serviços de Cabina da British Airways

Janela para o mundo

As janelas do 787 são trinta por cento maiores do que as de outros aviões. Assim, os passageiros podem manter o nível do olhos alinhado com horizonte, diminuindo a sensação de enjoo. E em voos durante o dia há mais luz natural, por isso o seu corpo reage melhor a viagens entre destinos com fusos horários diferentes – é perfeito para o jet lag.

Vidro futurista

As persianas de plástico das janelas já não existem. As janelas do 787 são feitas de vidro eletrocrómico (vidro inteligente), que tem cinco níveis de cor, desde o tom completamente escuro a um tom transparente que deixa passar totalmente a luz. Os passageiros podem ajustar a cor com interruptores eletrónicos. Os passageiros podem ajustar a cor com interruptores eletrónicos.

É tão tranquilo!

O nível reduzido de ruído do 787 é uma das características que os passageiros vão notar. O avião é seis por cento mais silencioso do que qualquer outra aeronave. Assim, os clientes podem dormir melhor a bordo.

Colin Lakin, Diretor Técnico da British Airways para programas e design

Asas potentes

Uma das coisas mais exclusivas do 787 é a sua ponta da asa inclinada. A asa sobe na extremidade. Foi concebida para conferir à aeronave mais eficiência de combustível e permitir que suba melhor. É provavelmente a primeira vez que vimos isto num serviço comercial.

Menos pressão

O avião tem fuselagem em fibra de carbono, o que o torna mais resistente e permite manter a pressão num nível mais baixo na cabina. Isto proporciona mais oxigénio e humidade, o que reduz os efeitos da diferença horária e torna a experiência mais cómoda para os passageiros e a tripulação.

Manutenção sem demora

No aeroporto de Londres, são necessários 30 minutos e duas pessoas para mudar um pneu do 787, incluindo a manutenção do avião. É muito rápido. E são necessários cinco dias, oito pessoas e 250 litros de tinta para pintar o avião.

Velocidade silenciosa

Um 787 voa Mach 0,85 – equivalente a 650 milhas por hora – e os motores são mais silenciosos do que noutras aeronaves, porque os capuzes têm um formato especial para reduzir o ruído.

Entretenimento

No 787-9, a cabina First oferece entretenimento a bordo desde a porta de embarque até à porta de chegada. Isto significa que o ecrã de entretenimento a bordo estará à frente do cliente First, pelo que podem começar a usufruir dele logo que embarque.