Niveau sonore et qualité de l’air

Nous testons en permanence de nouvelles technologies conçues pour réduire le niveau sonore et améliorer la qualité de l’air aux abords des aéroports. Les 10 milliards d’Euros que nous avons investis dans de nouveaux appareils plus efficaces nous ont permis de diminuer notre impact sur le niveau sonore de moitié par rapport à 1999. Nous collaborons avec les communautés et les autorités locales, ainsi qu’avec les aéroports afin de mieux comprendre l’impact des émissions et du niveau sonore de nos appareils. Nous apportons notre soutien continu aux mesures et aux rapports sur le niveau sonore et la qualité de l’air aux abords des aéroports.

Nous travaillons en étroite collaboration avec les fabricants afin de nous assurer que les nouvelles générations d’appareils et de moteurs sont conçues à l’aide des toutes dernières technologies et de les encourager à être plus performants vis-à-vis de l’environnement. Les 10 milliards d’Euros que nous avons investis dans de nouveaux appareils plus efficaces nous ont permis de diminuer notre impact sur le niveau sonore de moitié par rapport à 1999. Les chambres de combustion de nos moteurs ont également été modifiées sur nos appareils long-courriers actuels dans le but de réduire nos émissions d’oxyde d’azote. Plus de la moitié de nos appareils sont ainsi déjà conformes au standard d’émissions d’oxyde d’azote qui entrera en application pour les nouveaux moteurs à partir de 2008.

De plus, nous cherchons sans cesse à réduire notre impact sur le niveau sonore et la qualité de l’air en changeant la façon dont nous utilisons nos appareils. Nous avons amené l’industrie aéronautique à promouvoir les meilleures pratiques pour la minimisation du bruit, telles que les « Approches de Descente Continues » à l’atterrissage. Cela signifie qu’un appareil se prépare à l’atterrissage en descendant de façon régulière, plutôt que par paliers, comme il était de coutume auparavant. Descendre de façon régulière pour l’atterrissage utilise moins de carburant et produit également moins de bruit. Nous atteignons actuellement un taux d'«Approches de Descente Continues» de 95 % ou plus à Heathrow et Gatwick. Nous encourageons également la pratique consistant à éteindre nos moteurs lors du roulage au sol après l’atterrissage, de façon à réduire la consommation de carburant et à améliorer la qualité de l’air à l’échelon local.

Dans la mesure du possible, nous visons à rendre nos véhicules au sol moins bruyants et plus propres. A l’heure actuelle, nous investissons 37 millions d’Euros dans de nouveaux véhicules plus efficaces pour notre personnel et nos services au sol.

Le deuxième Plan d’Entreprise sur les Voyages a été publié en 2005. Ce dernier est aligné sur le Livre du Gouvernement sur le Transport Aérien publié en 2003 et son exécution est actuellement en cours, en vue de notre déménagement vers le Terminal 5 en 2008.

Nous collaborons avec les communautés et les autorités locales, ainsi qu’avec les aéroports afin de mieux comprendre l’impact des émissions et du niveau sonore de nos appareils. Au cours des quatre dernières années et avec le soutien de l’aéroport d’Heathrow, nous avons entrepris la surveillance du niveau de dioxyde d’azote à Heathrow. En partenariat avec BAA et les conseils locaux, nous avons également travaillé sur la création du site internet ‘Heathrow Air Watch’, une source d’informations sur les mesures locales de qualité de l’air. Nous sommes membres du Programme de Véhicules Verts d’Heathrow qui nous a accordé la plus haute distinction possible : un classement Diamant. Notre objectif consiste à réduire le kilométrage de nos véhicules au sol de 5 % d’ici 2008 et de 11 % d’ici 2011.