Commentaires sur la page

Veuillez sélectionner une réponse à la question.

Avez-vous trouvé les informations que vous cherchiez sur cette page ?

caractères restants


Commentaires sur la page


Nous vous remercions d'avoir pris le temps de nous aider.

Airbus 321-200

Airbus 321-200.

The Airbus 321-200 is a single aisle, twin-engine jet manufactured by Airbus Industrie, the European consortium. It is part of the Airbus 320 family, the world’s best selling aircraft line.

Compared with the A320 the A321's obvious difference is the stretched fuselage. Other, less visible changes include more powerful engines, a strengthened undercarriage and larger tyres, all to cope with the extra weight of the aircraft.

Voici quelques-uns de ses avantages pour les passagers :

  • moving map video screens
  • widest single-aisle fuselage on the market
  • all leather seats

En savoir plus sur les classes de voyage

Galerie de photos

  • Airbus 321-200 on approach (photo by A. Cooksey -
  • Airbus 321-200 tail section Airbus 321-200 nose section (photo by A. Cooksey -
  • Airbus 321-200 on approach (photo by A. Cooksey -

Informations techniques

Airbus 321-200
Nombre dans le parc 18
Capacité en passagers Up to 205
Longueur 44.5m (146 feet)
Envergure 34.1m (111 feet 11 inches)
Hauteur 11.8m (38 feet 7 inches)
Moteurs 2×IAE V2500
Vitesse maximale 828km/h (511mph, Mach 0.78)
Distance franchissable 5,600km (3,000 miles)

Plans de cabine

We operate a variety of seat configurations on our Airbus 321-200, ranging from 154 seat on longhaul routes and up to 205 seats on our UK Domestic and European routes. These are examples of our most common configurations:

If you have a booking, you'll find your flight's specific configuration in Manage My Booking.

Le saviez-vous ?

About 50 tons of air passes through the engines of the Airbus 321 every minute; the equivalent to over 50,000 people exhaling at the same time.

Where does the A321-200 fly?

The aircraft operates to:

Veuillez noter que : l'appareil utilisé peut être différent pour des raisons opérationnelles.